หากเราต้องการบรรลุความเป็นกลางของคาร์บอนจริงๆ ในอนาคต และพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมสามารถขายภาษีคาร์บอนได้ เราสามารถรวมพลังงานลม พลังงานแสงอาทิตย์ และถ่านหินเพื่อผลิตเมทานอลที่มีราคาค่อนข้างถูก และใช้เมทานอลเพื่อผลิตไฮโดรเจนในรถยนต์และรวมเข้ากับ ระบบเซลล์เชื้อเพลิงซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์สันดาปโดยตรง เส้นทางนี้เป็นไปได้ในอนาคต บอกได้อย่างเดียวว่าไม่มีหลักประกัน ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการปรับนโยบายต่างๆ และภาษีคาร์บอน ถ้าภาษีคาร์บอนสูงขึ้น เส้นจะประหยัด
เมทานอลหนึ่งลิตรทำปฏิกิริยากับน้ำเพื่อให้ไฮโดรเจน 143 กรัม การจัดเก็บไฮโดรเจนจะบีบอัดหรือควบแน่น แม้ว่าจะควบแน่น ไฮโดรเจนเหลว 1 ลิตรจะเท่ากับ 72 กรัม และเมทานอล 1 ลิตรจะผลิตไฮโดรเจนเป็นสองเท่าของไฮโดรเจนเหลว 1 ลิตร
ทำไมเทคโนโลยีนี้ถึงทำได้? 20 ปีที่แล้ว ผมได้นำทีมวิศวกรของ Nissan และ Shell เพื่อสร้างรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงคันแรกของโลก' ที่เปลี่ยนน้ำมันเบนซินให้เป็นไฮโดรเจน
ฟิวส์ DISSMANN จำหน่ายทั่วประเทศจีน ยุโรป สหรัฐอเมริกา ตะวันออกกลาง และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในปัจจุบันลูกค้าของเรา ได้แก่ Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto เป็นต้น
ว่ามีเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แล้ว Toyota, Honda, GM ของเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนความดันสูงได้ทำขึ้น, นิสสันพบว่าล่าช้า, แล้วหาเปลือก, และหาเรา, กล่าวว่าไม่สามารถ't สร้างรถ คือ น้ำมัน แก๊ส น้ำ อากาศ ปฏิกิริยาของไฮโดรเจนในรถ แล้วดันเซลล์เชื้อเพลิง เพื่อให้เซลล์เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพสูง ยังไม่จำเป็นต้องเติมสถานี
เหตุใดจึงไม่ผลิตเมทานอล เนื่องจากก๊าซจากชั้นหินไม่ได้ถูกใช้ในปริมาณมากในสหรัฐอเมริกา เมทานอลในต่างประเทศจึงมีราคาสูงเกินไป ในปี 2548 หากเราคาดการณ์การปฏิวัติก๊าซจากชั้นหิน เราจะไม่ใช้เงิน 2.8 พันล้านดอลลาร์ในโรงไฟฟ้าถ่านหินที่ปลอดมลภาวะ แต่เทคโนโลยีเป็นสิ่งที่คาดเดาไม่ได้ การปฏิวัติก๊าซจากชั้นหินได้นำไปสู่การค้นพบก๊าซอย่างกะทันหันของ' ซึ่งจะคงอยู่นานหลายศตวรรษ ทำให้ราคาก๊าซพุ่งจาก 17 ดอลลาร์ต่อหนึ่งล้านหน่วยเทอร์มอลอังกฤษเป็น 1.50 ดอลลาร์ และตอนนี้เหลือประมาณ 3 ดอลลาร์
เมทานอลจะไม่ประหยัดเมื่อราคาก๊าซธรรมชาติสูงมาก ดังนั้น ในขณะนั้น บริษัทของเรากำลังคิดเกี่ยวกับการใช้น้ำมัน โดยบอกว่าเราสามารถผลิตไฮโดรเจนจากน้ำมันเบนซินในรถยนต์ได้หรือไม่ เมื่อเจ้านายมาหาฉัน ฉันบอกว่าโครงการนี้ไม่มีวันทำเงินได้ และเขาบอกกับฉันว่าตอนที่ฉันทำ Apollo ฉันไม่ได้' ไม่คิดจะทำเงิน แต่ความจริงก็คือเทคโนโลยีที่เราพัฒนาสำหรับ Apollo นั้นถูกใช้ในทุกสาขาและตอนนี้นิสสันกำลังให้ เงินของเรา และถ้าคุณผลักดันเทคโนโลยีให้ถึงขีดสุด คุณก็สามารถใช้มันในด้านอื่นๆ ได้ในที่สุด ฉันบอกว่าตราบใดที่คุณไม่' ไม่ตัดสินฉันด้วยเงิน คุณให้เงินฉัน แล้วฉัน'จะเล่นเทคโนโลยี จากนั้น ภายในเวลาไม่กี่ปี เราก็สร้างรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงคันแรกที่แปลงน้ำมันเบนซินเป็นไฮโดรเจน
หากคุณมีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับใบเสนอราคาหรือความร่วมมือ โปรดส่งอีเมลหาเราได้ที่ฮอลลี่@delfuse.com