เนื่องจากสภาพแวดล้อมทางภูมิศาสตร์ที่แตกต่างกันและการกระจายทรัพยากรน้ำมันและก๊าซที่ไม่สม่ำเสมอ การขนส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติทางไกลจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ทำให้เกิดช่องทางและช่องทางที่หลากหลายสำหรับการขนส่งน้ำมันและก๊าซ การขนส่งหลัก ได้แก่ การขนส่งทางถนน การขนส่งทางรถไฟ การขนส่งทางน้ำ และการขนส่งทางท่อ
การขนส่งทางถนน
การขนส่งทางถนนเป็นวิธีการขนส่งทรัพยากรน้ำมันและก๊าซโดยใช้เรือบรรทุกน้ำมัน (หรือเรือบรรทุกก๊าซ) มีความยืดหยุ่นมากกว่าและสามารถขนส่งทรัพยากรน้ำมันและก๊าซไปยังพื้นที่ที่ทางรถไฟ ทางน้ำ และท่อส่งน้ำมันและก๊าซไม่ผ่าน แต่ปริมาณการขนส่งต่ำและต้นทุนสูงเกินไปจึงไม่สามารถใช้เป็นน้ำมันหลักและ วิธีการขนส่งก๊าซ
การขนส่งทางรถไฟ
การขนส่งทางรถไฟเป็นวิธีการขนส่งที่ใช้รถไฟถัง (หรือรถไฟถังแก๊ส) เพื่อขนส่งทรัพยากรน้ำมันและก๊าซ มันสามารถตระหนักถึงการขนส่งตามกำหนดเวลา จุดคงที่ และเชิงปริมาณ และปริมาณการขนส่งนั้นมากกว่าการขนส่งทางถนนมาก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อจำกัดของการก่อสร้างทางรถไฟ วิธีนี้สามารถใช้ได้เฉพาะในพื้นที่ที่ทางรถไฟผ่านเท่านั้น ด้วยการพัฒนาแหล่งน้ำมันและก๊าซและการผลิตที่เพิ่มขึ้น เป็นการยากที่จะใช้เป็นโหมดการขนส่งหลัก
การขนส่งทางน้ำ
การขนส่งทางน้ำเป็นวิธีการขนส่งที่ประหยัดที่สุดโดยใช้เรือบรรทุกน้ำมันในการขนส่งทรัพยากรน้ำมันและก๊าซ โดยใช้พลังงานต่ำและมีผู้ปฏิบัติงานเพียงไม่กี่ราย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อจำกัดทางภูมิศาสตร์ วิธีการขนส่งนี้จึงสามารถใช้ได้เฉพาะในพื้นที่ชายฝั่งทะเลและแม่น้ำเท่านั้น
การขนส่งทางท่อ
การขนส่งทางท่อเป็นวิธีการขนส่งที่ใช้ท่อเพื่อขนส่งทรัพยากรน้ำมันและก๊าซในระยะทางไกล มีความซื่อสัตย์สุจริตและเชื่อมโยงแหล่งน้ำมันและก๊าซ โรงกลั่น ท่าเรือ รถไฟ ทางหลวง และผู้ใช้เพื่อสร้างเครือข่าย ด้วยข้อดีของต้นทุนต่ำ ความปลอดภัยสูง มลพิษต่ำ และการขนส่งต่อเนื่องและต่อเนื่อง ได้กลายเป็นโหมดการขนส่งหลักของทรัพยากรน้ำมันและก๊าซ
ภายในสิ้นปี 2014 ความยาวรวมของท่อส่งน้ำมันและก๊าซทางไกลในประเทศของฉันเกิน 100000 กิโลเมตร ท่อส่งก๊าซธรรมชาติมีความยาวประมาณ 85000 กิโลเมตร ส่วนใหญ่รวมถึงระบบส่งก๊าซ West-East ระบบสาย Shaanxi-Beijing และท่อส่งก๊าซ Sichuan-East