มีการจ่ายเงินปันผลสามระลอกในตลาดหลังการขายจนถึงขณะนี้:
ครั้งแรกคือก่อนปี 2000 เนื่องจากการปฏิรูปและเปิดให้บริการในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ร้านซ่อมรถยนต์แห่งแรกทำเงินได้ แน่นอนว่าลูกค้าในสมัยนั้นส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุกและรถยนต์เพื่อการทำงาน พ่อของฉันเป็นแบบอย่างในสมัยนั้น
ประการที่สองคือการเพิ่มขึ้นของ 4S ในประเทศจีน หลังจากปี 2548 ตลาดการขายรถยนต์เริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว และบริการหลังการขายอิสระก็เฟื่องฟูเช่นกัน มันถึงจุดสูงสุดในปี 2010 โดย Huasheng และ Zhongxin Zhibao
จากนั้นอินเทอร์เน็ตเข้าสู่ตลาดรถยนต์ในปี 2555 และแนวคิดใหม่ ๆ ได้ถูกล้างออกไปและดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ ทำให้เกิดองค์กรชั้นนำระดับชาติและระดับท้องถิ่นจำนวนมาก เช่น Xinkangzhong, Tuhu, Beijing Auto Club , Kuaizhun, Kaishi, Santou Liuwu, Haomeite และอื่น ๆ
และตอนนี้จะเผชิญกับกระแสเงินปันผลที่สี่: การเพิ่มขึ้นของยานพาหนะพลังงานใหม่
การสังเกตและวิเคราะห์อย่างรอบคอบจะพบว่าผู้รับผลประโยชน์รายใหญ่ที่สุดของคลื่นการจ่ายเงินปันผลแต่ละครั้งมักจะเป็นผู้บุกเบิกที่วางรากฐานที่มั่นคงในคลื่นการจ่ายเงินปันผลครั้งสุดท้าย
ฟิวส์ DISSMANN จำหน่ายทั่วประเทศจีน ยุโรป สหรัฐอเมริกา ตะวันออกกลาง และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในปัจจุบันลูกค้าของเรา ได้แก่ Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto เป็นต้น
ตัวอย่างเช่น ผู้ก่อตั้ง 4S ที่เพิ่มขึ้นครั้งที่สอง หลายคนเป็นผู้ประกอบการที่มีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมหลังการขายในระลอกแรก และได้สะสมทรัพยากรและการติดต่อจำนวนมาก ในทำนองเดียวกัน ในกระแสน้ำที่สองได้ถูกวาง ด้วยแผ่นฐานของผู้เล่นเก่า ในกระแสน้ำอินเทอร์เน็ตที่สาม มีเพียงสถานีที่ยาวที่สุดและเสถียรที่สุดเท่านั้น
รถยนต์พลังงานใหม่จะใช้ส่วนแบ่งการตลาดหลักในอนาคตได้นานแค่ไหน: ห้าปี? สิบปี? ทำอย่างไรจึงจะได้เปรียบผู้เสนอญัตติคนแรกในภูมิทัศน์ใหม่ห้าปีจากนี้และอีกสิบปีจากนี้และยังคงให้ผลตอบแทนเต็มจำนวน? นี่ควรเป็นผู้เล่นหลังการขายยานยนต์ในปัจจุบันต้องคิดและมุ่งเน้นไปที่การคิดเกี่ยวกับปัญหา
หากคุณมีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับใบเสนอราคาหรือความร่วมมือ โปรดส่งอีเมลหาเราได้ที่ holly@delfuse.com