แบตเตอรี่พลังงานประเภทใดบ้าง?

แบตเตอรี่พลังงานประเภทใดบ้าง?

โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่สำรองส่วนใหญ่หมายถึงแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้ายานพาหนะไฟฟ้าเครื่องบินและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ต้องใช้พลังงานค่อนข้างมาก แบตเตอรี่ไฟฟ้าต้องการกระแสไฟที่สูงขึ้นความจุค่อนข้างมากและน้ำหนักเบายิ่งดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแบตเตอรี่พลังงานที่ใช้ในรุ่นการบินจะเน้นที่น้ำหนักเป็นกรัม

ประเภททั่วไปของแบตเตอรี่พลังงาน:

1. แบตเตอรี่ตะกั่วกรด: ตอนนี้โดยทั่วไปไม่มีการบำรุงรักษา พบได้ทั่วไปในรถสามล้อไฟฟ้าและแบตเตอรี่สตาร์ทรถยนต์ โดยทั่วไปแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดจะเป็นค่าทวีคูณของ 12 ลักษณะสำคัญของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดคือมีความจุค่อนข้างมากและกระแสไฟฟ้าที่ปล่อยออกมาทันทีอาจมีขนาดค่อนข้างใหญ่ มีขนาดใหญ่ แต่ความสามารถในการปล่อยกระแสสูงอย่างต่อเนื่องอ่อนแอ น้ำหนักมากนั่นคือความหนาแน่นของพลังงานไม่สูง โดยทั่วไปจะใช้กับรถสามล้อไฟฟ้าสกูตเตอร์เก่าจักรยานไฟฟ้า ฯลฯ ซึ่งมีข้อกำหนดเรื่องน้ำหนักเบาและที่สำคัญคือราคาค่อนข้างถูก แบตเตอรี่ตะกั่วกรดชาร์จช้าและไม่สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วและโดยทั่วไปกระแสไฟในการชาร์จจะไม่เกิน 10A

2. แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต: ประสิทธิภาพในการชาร์จและการคายประจุดีกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมากและความหนาแน่นของพลังงานจะสูงกว่ามาก แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดคือ 3.2 และตอนนี้ยังมี 3.7 สิ่งที่พบมากที่สุดคือ 18650, 26650 และ Tesla สำหรับไฟฉายที่สว่างไสว จากปี 21700 เซลล์เหล่านี้เป็นเซลล์ทรงกระบอกขนาดเล็กที่มีความจุหลายพันมิลลิแอมป์ นอกจากนี้ยังมีเซลล์สี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ที่มีความจุ 20 แอมป์สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีความหนาแน่นของพลังงานค่อนข้างสูงและมีประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่ดี ส่วนใหญ่จะใช้ในยานยนต์ไฟฟ้า ตัวอย่างเช่นแบตเตอรี่ของ Tesla ประกอบด้วยแบตเตอรี่ขนาดเล็กมากกว่า 7,000 ก้อนแบบอนุกรมและขนานกัน แน่นอนว่าต้องมีระบบจัดการแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพ

3. แบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์นารี: โดยทั่วไปมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตกล่าวคือเก็บพลังงานได้มากกว่าด้วยน้ำหนักที่น้อยกว่า แบตเตอรี่พลังงานเครื่องบินรุ่นใช้แบตเตอรี่ประเภทนี้และยังใช้ยานพาหนะไฟฟ้าซึ่งโดยทั่วไปถือว่ามีความปลอดภัยต่ำสำหรับลิเธียมเหล็กฟอสเฟตโดยทั่วไปจะเป็นก้อนอ่อนที่มีแรงดันไฟฟ้าเพียง 4.2 โวลต์และยังมีสูง รุ่นแรงดันไฟฟ้า 4.35v.

พารามิเตอร์ที่สำคัญหลายประการของแบตเตอรี่สำรอง:

ความจุและแรงดันไฟฟ้า: สองสิ่งนี้เข้าใจง่ายดังนั้นฉันจึงไม่ได้รับรางวัล' ไม่ได้อธิบายเพิ่มเติม

ความหนาแน่นของพลังงาน: เป็นปริมาณไฟฟ้าที่เก็บไว้ต่อหน่วยน้ำหนักหน่วยคือ wh / kg พูดง่ายๆก็คือยิ่งเก็บไฟฟ้าได้มากเท่าไหร่น้ำหนักเท่ากันก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้นและยิ่งแบตเตอรี่มีน้ำหนักเบาเท่าไหร่

อัตราการชาร์จและการคายประจุ: มักเรียกว่าหมายเลข c ซึ่งแสดงถึงความสามารถในการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่ สิ่งนี้มีส่วนเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีและคุณภาพของเซลล์ ยิ่งหมายเลข c มากเท่าใดก็จะสามารถชาร์จกระแสไฟฟ้าได้มากขึ้นเท่านั้นกระแสไฟสูงสุดที่ชาร์จ=ความจุ * หมายเลข c เช่นแบตเตอรี่ที่มีความจุ 100Ah ถ้า 0.2c สามารถชาร์จได้ที่ 20A เท่านั้นหาก 1c สามารถชาร์จได้ คิดเป็น 100A ดังนั้นยิ่งตัวเลข c สูงแบตเตอรี่ที่มีความจุเท่ากันก็จะยิ่งแพงขึ้นโดยเฉพาะแบตเตอรี่ของเครื่องบินรุ่น

การชาร์จ: การชาร์จแบตเตอรี่ด้วยพลังงานไม่ใช่เรื่องง่าย ต้องใช้ที่ชาร์จพิเศษ เทคโนโลยีการควบคุมค่อนข้างซับซ้อน ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าเดียวกัน โดยทั่วไปขั้นตอนเริ่มต้นของการชาร์จจะต้องใช้กระแสคงที่นั่นคือแรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆเพื่อให้แน่ใจว่ากระแสไฟฟ้าแน่นอนว่าต้องใช้แรงดันไฟฟ้าคงที่ในขั้นตอนสุดท้ายนั่นคือถึงแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดและกระแสจะค่อยๆลดลง โดยทั่วไปผู้ที่เล่นเครื่องบินจำลองจะมีที่ชาร์จอัจฉริยะราคาแพงและเครื่องชาร์จมีมูลค่ามากกว่า 1,000 เช่น

ความสมดุล: เนื่องจากแบตเตอรี่กำลังจำนวนมากเชื่อมต่อแบบอนุกรมและขนานกันเพื่อให้ได้แรงดันไฟฟ้าและความจุที่ต้องการแบตเตอรี่ที่ไม่ดีอาจทำให้ก้อนแบตเตอรี่ทั้งหมดทำงานล้มเหลว ดังนั้นการจัดการประจุและการคายประจุจึงมีความสำคัญมาก ตามทฤษฎีแล้วสามารถเข้าถึงขีด จำกัด การปลดปล่อยได้เท่านั้น เพื่อแก้ปัญหานี้ในแง่หนึ่งความสม่ำเสมอของแกนแบตเตอรี่จำเป็นต้องสูงมากในทางกลับกันจำเป็นต้องแก้ไขด้วยความสมดุล เมื่อคายประจุให้ปล่อยให้อิ่มตัวมากขึ้นปล่อยให้แรงดันไฟฟ้าต่ำชาร์จได้มากขึ้นเมื่อชาร์จ ดังนั้นระบบการจัดการแบตเตอรี่จึงมีความซับซ้อน

หมายเหตุสำหรับแบตเตอรี่แบบประกอบในตัว:

1. การซื้อแบตเตอรี่: ควรซื้อแบตเตอรี่ที่มีการแจกจ่ายนั่นคือแบตเตอรี่จำนวนหนึ่งเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสม่ำเสมอมากที่สุด โดยทั่วไปอย่า' ไม่เชื่อว่าความสอดคล้องของแกนไฟฟ้าที่ถอดประกอบนั้นดีเพียงใด

2. ป้องกันฉนวนให้ดี: ในระหว่างขั้นตอนการเชื่อมต้องหุ้มฉนวนและห่อหุ้มแกนแบตเตอรี่ที่สัมผัสได้ง่ายก่อนและแกนแบตเตอรี่อาจได้รับความเสียหายหากสัมผัส

3. กำลังของหัวแร้งสูงขึ้น: การเชื่อมระยะสั้นเพื่อป้องกันไม่ให้อิเล็กโทรดร้อนเกินไปและทำให้เซลล์เสียหาย

4. ให้ความสนใจกับสายเคเบิลเอาท์พุตที่ตรงกัน: อย่าทำให้สายเคเบิลเล็กเกินไปสายร้อนเกินไปควรใช้สายซิลิโคนที่อ่อนนุ่ม

5. บรรจุภัณฑ์: กระดาษข้าวบาร์เลย์สูง, เทปผ้า, ฟิล์มหดความร้อน, กาวร้อนละลาย

ผู้ผลิต Dissmann ฟิวส์ 20 ปี' ประสบการณ์สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ติดต่อเราทางอีเมล: anna@delfuse.com หรือ WhatsApp: +86 18813915908

ฟิวส์ Dissmann ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ไฟฟ้าน้ำมันเบนซินไฮบริดและรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงและชิ้นส่วนสำคัญ (PACK / PDU / BDU / MSD / ขั้วต่อไฟฟ้า / แรงดันสูง ฯลฯ ) เครื่องชาร์จ EV / ระบบเสาเข็ม EV / โมดูลพลังงาน ระบบการสร้าง, แหล่งจ่ายไฟสื่อสาร 5G, แหล่งจ่ายไฟเซิร์ฟเวอร์คลาวด์, ที่เก็บพลังงาน, AGV (ย้ายไปส่งยานพาหนะไร้คนขับ), รถท่องเที่ยวในพื้นที่ชมวิว, รถกอล์ฟ, การดูแลสุขภาพ, การเดิน, อุปกรณ์และเครื่องจักรก่อสร้าง, ระบบทำความร้อนพื้นดิน, PV กล่องรวมพลังงานแสงอาทิตย์การควบคุมแหล่งจ่ายไฟ DC แรงดันไฟฟ้าเครื่องจักรและอุปกรณ์ในอุตสาหกรรมและพื้นที่อื่น ๆ ของฟิลด์แอ็พพลิเคชันไฟฟ้าแรงสูง DC