การป้องกันของฟิวส์ในวงจรไฟฟ้ารถยนต์ไม่สามารถละเลย

การป้องกันของฟิวส์ในวงจรไฟฟ้ารถยนต์ไม่สามารถละเลย

ยานพาหนะไฟฟ้าส่วนใหญ่จะประกอบด้วยสามส่วน: ระบบไดรฟ์ไฟฟ้า, ระบบจ่ายไฟและระบบเสริม ในวงจรหลักของระบบไฟฟ้าระบบแหล่งจ่ายไฟระบบต้องได้รับการคุ้มครองโดยฟิวส์สูงในปัจจุบันเพื่อให้แน่ใจว่าแหล่งจ่ายไฟสามารถตัดในเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายให้กับแบตเตอรี่เมื่อวงจรหลักเป็นลัดวงจร และเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุเช่นไฟไหม้ที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไปของสายรถ

ระบบจ่ายไฟส่วนใหญ่รวมถึงแบตเตอรี่ระบบการจัดการพลังงานและเครื่องชาร์จ มันเป็นสิ่งสําคัญอย่างยิ่งที่จะปกป้องแบตเตอรี่จากความเสียหายลัดวงจรในระบบไฟฟ้า เมื่อเลือกฟิวส์ป้องกันแบตเตอรี่คุณจําเป็นต้องทราบเงื่อนไขการทํางานต่อไปนี้เพื่อดําเนินการเลือกฟิวส์ที่ถูกต้อง:

A)แรงดันของระบบสูงสุด

B)ค่าที่มีประสิทธิภาพของปัจจุบันในวงจรหลัก

C)เกินปัจจุบันและความถี่และเวลาของเกิน

D)เวลาคงl/rในวงทั้งหมดหลังจากความผิด

E) คาดว่าความผิดพลาดลัดวงจรปัจจุบัน

ตามฟิวส์ปัจจุบันที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าแรงดันไฟฟ้าของระบบสูงสุดของรุ่นส่วนใหญ่โดยทั่วไปด้านล่าง 700VDC และไม่กี่รุ่นมีแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นเล็กน้อยดังนั้นฟิวส์ที่ใช้สําหรับการป้องกันแบตเตอรี่สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: 500VDC และ 700VDC ส่วนใหญ่ระดับปัจจุบันเป็นส่วนใหญ่ 200A ~ 400A

นอกจากนี้ยังมีกล่องจ่ายไฟฟ้าแรงดันสูงในวงจรหลักของยานพาหนะไฟฟ้า ขั้วเอาท์พุทของมันส่วนใหญ่เชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าเสริมของรถ โดยทั่วไปภายในของกล่องกระจายจะรวมถึงสาขาพัดลมไฟฟ้าเครื่องทําความร้อนสาขาคอมเพรสเซอร์แอร์และ DC / DC สาขาและสาขาชาร์จ

เหล่านี้ 4 ถนนสาขาแต่ละสาขาต้องติดตั้งฟิวส์ป้องกันสายวัตถุประสงค์คือการตัดวงจรป้องกันไฟในเวลาเมื่อโหลดแต่ละลัดวงจรและหลีกเลี่ยงไฟรถ การเลือกฟิวส์สําหรับการป้องกันสายเหล่านี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเลือกฟิวส์ของวงจรสาขาเครื่องปรับอากาศเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะจะมีขนาดใหญ่เริ่มต้นในปัจจุบันเมื่อคอมเพรสเซอร์ปรับอากาศเริ่มต้นทันที หากคุณปฏิบัติตามวิธีการเลือกทั่วไปของฟิวส์บ่อยครั้งเมื่อเครื่องปรับอากาศถูกนํามาใช้ตามปกติฟิวส์จะทํางานผิดพลาดและส่งผลกระทบต่อการใช้งาน ดังนั้นเมื่อเลือกฟิวส์สําหรับสาขาเครื่องปรับอากาศ, กระแสเกินต้องพิจารณาและขอบที่เหมาะสมควรจะเหลือเพื่อหลีกเลี่ยงการพลาด