แรงดันไฟฟ้า: แรงดันไฟฟ้าที่กําหนดของฟิวส์ควรมากกว่าแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยของระบบไฟฟ้าที่ใช้ได้เพื่อปรับให้เข้ากับสภาวะแรงดันไฟฟ้าเกินที่เป็นไปได้ ในกรณีที่มีแรงดันไฟฟ้าเกินฟิวส์อาจระเบิดและสถานการณ์อันตรายอื่น ๆ
กระแสไฟฟ้าที่กําหนดและกระแสไฟต่อเนื่อง: กระแสไฟฟ้าที่กําหนดจะใช้เพื่อระบุข้อมูลจําเพาะของฟิวส์ กระแสไฟฟ้าที่ใช้งานต่อเนื่องหมายถึงกระแสสูงสุดที่ผ่านวงจรอย่างต่อเนื่องภายใต้อุณหภูมิแวดล้อมสูงสุด กระแสการทํางานต่อเนื่องควรน้อยกว่ากระแสที่กําหนด
ความต้านทานการเชื่อมต่อ: ความต้านทานการเชื่อมต่อที่มากขึ้นจะทําให้อุณหภูมิของจุดสัมผัสของฟิวส์สูงขึ้นและกระแสไฟฟ้าทํางานจะลดลงตามนั้น ในงานวิศวกรรมจริงควรทดสอบฟิวส์ปลอกหุ้มและขั้วต่อที่ระบุโดย OEM หลังจากถึงสมดุลความร้อนไม่ควรเกินช่วงที่ระบุ
อุณหภูมิโดยรอบ: เส้นโค้งลักษณะของฟิวส์มีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับอุณหภูมิโดยรอบ การเกินช่วงอุณหภูมิของการใช้งานจะทําให้ความต้านทานภายในของฟิวส์เพิ่มขึ้นซึ่งจะเพิ่มอุณหภูมิต่อไปซึ่งจะทําให้ฟิวส์เสื่อมสภาพ ดังนั้นเมื่อเลือกฟิวส์ควรพิจารณาอุณหภูมิโดยรอบและควรใช้ปัจจัยการลดทอนที่สอดคล้องกัน
ลักษณะกระแสเวลา: ฟิวส์เป็นการป้องกันกระแสไฟฟ้าในการวิเคราะห์ขั้นสุดท้ายซึ่งตัดวงจรก่อนที่ลวดจะติดไฟ ดังนั้นการเลือกฟิวส์ควรเป่าก่อนที่อุณหภูมิในการทํางานสูงสุดของลวดจะสูงกว่าเพื่อความปลอดภัยของระบบ
หัวกะทิ: ฟิวส์ควรได้รับการออกแบบเป็นชั้น ๆ ในระหว่างกระบวนการออกแบบควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟิวส์ด้านล่างถูกเป่าก่อนและฟิวส์ระดับสูงจะถูกเป่าหรือไม่เป่าเพื่อให้แน่ใจว่าความผิดพลาดของวงจรเดียวจะไม่ส่งผลกระทบต่อการทํางานปกติของระบบไฟฟ้าของระบบระดับสูง .
ลักษณะความต้านทานไฟกระชากของฟิวส์: วงจรของระบบรถทั้งหมดมีความซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงได้ ในกระบวนการเลือกฟิวส์ไม่เพียง แต่กระแสไฟฟ้าทํางานต่อเนื่องและกระแสไฟฟ้าที่กําหนด แต่ยังควรพิจารณาลักษณะไฟกระชากของเครื่องใช้ไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถทนต่อแรงกระแทกจากไฟกระชากได้ โดยไม่ต้องหลอมรวม