ลักษณะสำคัญของตัวนำไฟฟ้าแรงสูง-สำหรับรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า

1. แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด

แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของสายไฟคือแรงดันไฟฟ้า AC/DC ที่มีขอบเขตจำกัด ซึ่งสายไฟสามารถทนได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่ทำให้คุณลักษณะที่สำคัญลดลง

ในวงจรของระบบแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงสุดสามารถเข้าถึง 600V DC ดังนั้นจึงควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อกำหนดของผู้ผลิตเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าในการทำงานของตัวนำเมื่อเลือกตัวนำ แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของสายไฟต้องมากกว่าแรงดันไฟฟ้าสูงสุดของลูป

2. ความจุแอมแปร์

ความจุกระแสไฟของตัวนำเป็นผลมาจากหลายปัจจัย เช่น:

· ขนาดสายไฟ

· วัสดุตัวนำ

· ความยาวสายไฟ

· ความต้านทานแกนกลาง

ความจุกระแสไฟฟ้าและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นที่อนุญาตของตัวนำมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับพื้นที่ข้อกำหนดการเคลื่อนที่ การเลือกสามารถทำได้ในขั้นแรกโดยอิงตามข้อกำหนดเฉพาะของเส้นโค้งควันของเส้นลวด เช่น กราฟ

รูป * -- เส้นโค้งการปล่อยควันของสาย M6040

เส้นโค้งควันลวดจับคู่กับเส้นโค้ง FUSE

3. อุณหภูมิในการทำงาน

อุณหภูมิการทำงานของสายไฟสามารถแบ่งออกเป็นอุณหภูมิการทำงานต่อเนื่องและอุณหภูมิเกินพิกัดสูงสุด อุณหภูมิเหล่านี้สามารถวัดได้โดยการวัดพื้นผิวของผิวฉนวนลวด

อุณหภูมิในการทำงานต่อเนื่อง

อุณหภูมิต่อเนื่องคืออุณหภูมิที่ชั้นฉนวนของเส้นลวดทนทานได้ 3000 ชั่วโมง (อ้างอิงจากมาตรฐาน ISO) โดยไม่มีสภาวะที่ผิดปกติ อุณหภูมินี้ได้มาจากการวัดพื้นผิวของชั้นฉนวนของเส้นลวด กระแสไฟคงที่ที่อนุญาต- (ต่อเนื่อง) ทำให้อุณหภูมิสายไฟทั้งหมดน้อยกว่าอุณหภูมิการทำงานต่อเนื่อง สำหรับการทำงานต่อเนื่อง ความจุกระแสไฟฟ้าในสถานะคงที่-ของสายไฟที่อุณหภูมิแวดล้อมที่กำหนดถูกกำหนดให้เป็นกระแสเฉพาะที่สายไฟยังคงทนได้เป็นเวลา 3000 ชั่วโมง และไม่เกินอุณหภูมิการทำงานต่อเนื่องของชั้นฉนวน

4. อุณหภูมิเกินพิกัดสูงสุด

อุณหภูมิเกินพิกัดสูงสุดคือ 60 องศาบวกกับอุณหภูมิการทำงานต่อเนื่องของชั้นฉนวนตัวนำ ลวดสามารถทนต่ออุณหภูมินี้ได้นานถึงหนึ่งชั่วโมง กระแสไฟฟ้าเกินพิกัดที่อนุญาตทำให้อุณหภูมิตัวนำทั้งหมดน้อยกว่าอุณหภูมิการทำงานเกินพิกัด สภาวะโอเวอร์โหลดอาจทำให้อายุการใช้งานโดยรวมของสายไฟสั้นลง แต่จะไม่ทำให้สายไฟเสียหาย

5. ผลกระทบทางความร้อนของกระแสลัดวงจร - I2t

เมื่อไฟฟ้าลัดวงจรจะเกิดความร้อนจำนวนมาก การวัดความต้านทานความร้อนของกระแสลัดวงจร I2t เป็นพารามิเตอร์ประสิทธิภาพที่สำคัญของสายไฟฟ้าแรงสูง I หมายถึงกระแสไฟฟ้าลัดวงจร (RMS) และ T หมายถึงเวลาลัดวงจร- (เป็นวินาที)

6. เส้นโค้งควันของเส้นลวด

เส้นโค้งนี้แสดงสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อสายไฟเกิดควันเมื่อกระแสไฟฟ้าเกินระดับที่กำหนดในช่วงเวลาหนึ่ง