ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าบริสุทธิ์

การพัฒนาและการยอมรับรถยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องมีกระบวนการซึ่งต้องการคำแนะนำจากนโยบายระดับชาติ ความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อมทำให้ผู้คนหันมาใช้พลังงานสะอาดมากขึ้น และการพึ่งพาน้ำมันของจีนเกิน 60% แนวทางการพัฒนายานพาหนะไฟฟ้าไม่เพียงแต่ปกป้องสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังตอบสนองความต้องการของกลยุทธ์ของเราอีกด้วย

จากมุมมองของการส่งเสริม การใช้พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์อยู่ในแถวหน้าของการส่งเสริมพลังงานใหม่ เนื่องจากมีสภาพการทำงานที่ดีขึ้น และส่วนใหญ่ดำเนินการโดยองค์กรและสถาบันซึ่งง่ายต่อการจัดการ รถบรรทุกเป็นยานพาหนะขนส่งสินค้าขนาดเล็ก การขนส่ง อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางท่าเรือในโลจิสติกส์ การใช้ในโรงงานแพร่หลาย ด้วยการส่งเสริมพลังงานสะอาด ความต้องการของรถบรรทุกไฟฟ้ามีมากขึ้นเรื่อย ๆ รถบรรทุกไฟฟ้าในที่ปลอดภัย การชาร์จ ประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือและอื่น ๆ ยังมีข้อกำหนดที่สอดคล้องกัน ต้องสอดคล้องกับเงื่อนไขของเทคโนโลยีรถบรรทุกไฟฟ้าบริสุทธิ์

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของยานพาหนะ

ยานพาหนะจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของ GBT 18384 series และ GBT 31498 หลัง-ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยหลังเกิดอุบัติเหตุ รวมถึงข้อกำหนดของ GB7258

เมื่อวิ่งด้วยความเร็วต่ำก็ถือว่าเตือนคนเดินถนนโดยรอบ เมื่อรถประเภท N1 สตาร์ทและความเร็วต่ำกว่า 20 กม./ชม. ก็ควรจะสามารถสร้างเสียงแนะนำที่เหมาะสมกับคนที่อยู่นอกรถได้

ระบบชาร์จ

ตามโหมดการชาร์จของยานพาหนะ ควรเป็นไปตามกระบวนการชาร์จมาตรฐานแห่งชาติ รวมถึง GB18487.1 ข้อกำหนดที่สอดคล้องกันของพอร์ตการชาร์จ GBT20234 และโปรโตคอลการสื่อสารการชาร์จ DC ควรเป็นไปตามข้อกำหนดของ GBT27930

ประสิทธิภาพการปีนเขา

เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพแบบไดนามิกของยานพาหนะที่วิ่งบนถนนในเมือง การเข้าและออกจากลานจอดรถใต้ดิน สะพานขึ้นและลง ฯลฯ และหลีกเลี่ยงการส่งผลกระทบต่อการจราจรบนถนนและอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น มาตรฐานกำหนดว่าความลาดชันสูงสุดของยานพาหนะจะต้องวัดอย่างน้อย 20% ตามวิธีทดสอบที่ระบุใน GB/T18385

ระยะทางขับรถจำกัด

ในปัจจุบัน ช่วงของยานพาหนะโลจิสติกส์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ทั้งหมดได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง โดยมีระยะทางขั้นต่ำ 80-100 กม. เพื่อให้มั่นใจถึงการใช้กำหนดการของผู้ใช้ ร่วมกับนโยบายส่งเสริมระดับชาติที่เกี่ยวข้อง มาตรฐานกำหนดว่าการทดสอบควรดำเนินการตามวิธีทดสอบ GB/T 18386 และยานพาหนะ N1 ควรได้รับการทดสอบตามวิธีการใช้งาน GBT18386 (รวมถึงสภาพชานเมือง) ช่วงความอดทนไม่น้อยกว่า 80 กม. ยานพาหนะอื่นๆ ที่ใช้การทดสอบภาพสามมิติ GBT18386 ระยะทางขับขี่ไม่ควรน้อยกว่า 120 กม.

ความเร็วสูงสุด 30 นาที

ทดสอบความเร็วสูงสุด 30 นาทีตามวิธี GBT18385 ค่าของมันไม่ควรน้อยกว่า 70 กม./ชม.

ตัวสะสมพลังงาน

แบตเตอรี่รถยนต์ไม่ควรใช้แบตเตอรี่ตะกั่ว- อายุการใช้งาน ความปลอดภัย ประสิทธิภาพทางไฟฟ้าควรเป็นไปตามข้อบังคับของประเทศที่เกี่ยวข้อง

การทดสอบความน่าเชื่อถือ

1: การกระจายระยะทาง

ระยะทางรวมของการทดสอบการขับขี่ที่เชื่อถือได้คือ 15,000 กม. ในจำนวนนั้น ถนนเสียเสริมแรงยาว 5,000 กม. ถนนเรียบ 5,000 กม. และถนนความเร็วสูง- 5,000 กม.

2: ข้อผิดพลาด

ตลอดกระบวนการทดสอบความน่าเชื่อถือ ตัวควบคุมยานพาหนะและระบบบัส แบตเตอรี่พลังงานและระบบการจัดการ มอเตอร์และตัวควบคุมมอเตอร์ ระบบชาร์จยานพาหนะ (ถ้ามี) และระบบและอุปกรณ์อื่น ๆ ไม่ควรปรากฏถึงวิกฤตด้านความปลอดภัยส่วนบุคคล ทำให้ชุดประกอบหลักเสียหาย ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อสภาพแวดล้อมโดยรอบของความผิดปกติ (ความล้มเหลวร้ายแรง) และไม่ควรมีข้อบกพร่องใดๆ (ข้อบกพร่องร้ายแรง) ที่ส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่ ทำให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อชิ้นส่วนหลักและชุดประกอบ หรือไม่สามารถกำจัดออกได้ในระยะเวลาอันสั้นด้วยอะไหล่และเครื่องมือในรถยนต์ที่เปราะบาง

3: การบำรุงรักษายานพาหนะ

การบำรุงรักษาและการชาร์จรถยนต์ตามปกติจะต้องเป็นไปตามข้อบังคับของผู้ผลิตรถยนต์

ส่วนประกอบสำคัญของระบบไฟฟ้า เช่น มอเตอร์และตัวควบคุม แบตเตอรี่พลังงาน และระบบการจัดการ -ระบบการชาร์จบนบอร์ด (หากมี) ไม่ควรถูกเปลี่ยนตลอดการทดสอบที่ทำงาน

4: การทดสอบประสิทธิภาพซ้ำ

เมื่อสิ้นสุดการทดสอบความน่าเชื่อถือ ความเร็วสูงสุดและระยะการขับขี่ต่อเนื่อง 30 นาทีได้รับการทดสอบอีกครั้ง ค่าทดสอบซ้ำไม่ควรน้อยกว่า 90% ของค่าเริ่มต้น

สรุป :

เนื่องจากรถบรรทุกไฟฟ้ามุ่งเน้นไปที่การแสวงหาต้นทุนต่ำในช่วงต้นของการพัฒนา จึงมีปัญหาบางอย่าง เช่น การกำหนดค่าที่เรียบง่าย เทคโนโลยีการผลิตที่หยาบ ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือที่ไม่ดี การเปิดตัว "เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าบริสุทธิ์" และนำมาใช้ในเดือนกรกฎาคม 2561 สามารถรวมมาตรฐานผลิตภัณฑ์ของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องจากระดับชาติ รับรองความปลอดภัยของรถบรรทุกไฟฟ้าบริสุทธิ์ และปรับปรุงข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าบริสุทธิ์ เพื่อเป็นผู้นำการพัฒนาอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง

นโยบายเงินอุดหนุนรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนมักเป็นการเยาะเย้ยในฐานะผู้ปฏิบัติงาน รักษาการพัฒนาที่ยั่งยืนและมีสุขภาพดีของอุตสาหกรรม ไม่เพียงแต่คำนึงถึงอนาคตของอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงความรู้สึกในชีวิตของเราด้วย การพิจารณาในอนาคต เราคิดว่าในชีวิตจริงและการทำงาน สิ่งที่เราต้องการจริงๆ รถบรรทุกไฟฟ้า ซึ่งจำเป็นต้องตอบสนอง เพื่อตอบสนองการใช้งานของผู้ใช้