ในมุมมองของความต้องการของตลาดในปัจจุบัน และปรับปรุงแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าของยานพาหนะสำหรับการคาดการณ์การพัฒนาในอนาคต ไล่ล่า rv 48 v ระบบกริดพลังงานได้รับการพัฒนา สร้างพลังงานที่สมบูรณ์ เก็บพลังงาน ไฟฟ้า และระบบอินเวอร์เตอร์แรงดันไฟฟ้า และสามารถตอบสนอง รถเก๋ง 12 v, 48 v และ 220 v แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าของความต้องการไฟฟ้า เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้"ไปยังค่าย" รูปที่ 3 แสดงสถาปัตยกรรมของระบบการจัดการพลังงานอัจฉริยะแบบ dual- generation
ในระบบการจัดการพลังงานอัจฉริยะรุ่นที่ 2 ระบบพลังงานแบ่งออกเป็นสามส่วน ได้แก่ ระบบจ่ายไฟ ระบบกักเก็บพลังงาน และระบบการใช้ไฟฟ้า ส่วนประกอบทั้งสามจะจัดการและกระจายพลังงานผ่านตัวควบคุมยานพาหนะ (VCU)
ระบบจ่ายไฟมีเครื่องยนต์แชสซี 12V, ปืนชาร์จ, แผงโซลาร์เซลล์, เครื่องผลิตไฟฟ้าสตาร์ท 48V แผงโซลาร์เซลล์ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ และปืนชาร์จขึ้นอยู่กับแหล่งจ่ายไฟของค่าย เฉพาะเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 12V และเครื่องกำเนิดพลังงานสตาร์ท 48V เท่านั้นที่สามารถเป็นหน่วยจ่ายไฟที่ตรงตามข้อกำหนดของการ decamping ทุกสภาพอากาศ อดีตได้รับการออกแบบและพัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการไฟฟ้าขั้นพื้นฐานของรถยนต์แชสซี ในขณะที่รุ่นหลังเป็นแกนหลักของทั้งระบบ
ระบบจัดเก็บพลังงานมีแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 12V ที่มีความจุประมาณ 70A·h และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต 48V ที่มีความจุประมาณ 150A·h และพลังงานทั้งหมดประมาณ 7.2kW·h แบตเตอรี่เก็บพลังงานจะเลือกรีเลย์ ฟิวส์ เซ็นเซอร์กระแส ฯลฯ ตามข้อกำหนดของแบตเตอรี่แรงสูง และตรวจสอบการทดสอบการระบายความร้อนของแกนแบตเตอรี่และชุดแบตเตอรี่อย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดของแบตเตอรี่แรงสูง ซึ่งทำให้มั่นใจในความปลอดภัยได้อย่างมีประสิทธิภาพ .
ระบบไฟฟ้ามีโหลด 12V เช่น ตู้เย็น ไฟส่องสว่าง ฯลฯ และโหลดไฟฟ้าทั่วไป 220V เช่น เต้ารับ เตาแม่เหล็กไฟฟ้า ฯลฯ พร้อมกัน เพื่อลดการสูญเสียพลังงานในกระบวนการอินเวอร์เตอร์ Datong RV มีการติดตั้งเครื่องปรับอากาศที่จอดรถแปลงความถี่ที่มีประสิทธิภาพ 48V แยกต่างหากซึ่งขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่จัดเก็บพลังงาน 48V โดยตรง นอกจากนี้ ระบบไฟฟ้าผ่านอินเวอร์เตอร์ชาร์จเพื่อให้บรรลุกระบวนการเพิ่มแรงดันไฟฟ้า 48 ~ 220V และกระบวนการบั๊กแรงดันไฟฟ้า 48 ~ 12V เพื่อตอบสนองความต้องการของแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกัน