ในเทคโนโลยีในอนาคตความอดทนของยานพาหนะพลังงานใหม่สามารถแก้ไขได้หรือไม่?

ในเทคโนโลยีในอนาคตความอดทนของยานพาหนะพลังงานใหม่สามารถแก้ไขได้หรือไม่?

หากมีสถานีบริการน้ํามันไม่มากทุกคนหวังว่าถังแก๊สที่ใหญ่กว่าจะดีกว่าหรือไม่?

อุปสรรคที่แท้จริงในการส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่อายุการใช้งานแบตเตอรี่ แต่เป็นปัญหาที่จอดรถและการชาร์จ

รถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันสามารถเข้าถึงอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 200 กิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย เราคํานวณตามช่วงการล่องเรือ 200 กิโลเมตร: ช่วงการล่องเรือนี้สําหรับผู้ใช้ที่บ้านในที่ราบตะวันออก:

งานประจําวันและช้อปปิ้งของชําก็เพียงพอแล้ว

สําหรับการวิ่งระยะไกลมีการชาร์จที่รวดเร็วและการชาร์จใน 30 นาทีแม้ว่าจะสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้เพียง 50% เท่านั้น การวิ่งมากกว่า 100 กิโลเมตรเพื่อหยุดพักสูบบุหรี่และการไปเข้าห้องน้ํานั้นทนได้อย่างสมบูรณ์

กลับไปที่บ้านเกิดของฉันในช่วงปีใหม่ (1,000-2000 กิโลเมตรแนะนําให้เครื่องบินไกลออกไป) นี่เป็นเรื่องยากเล็กน้อยรถบรรทุกน้ํามันอาจสามารถขับรถได้ในหนึ่งวันและพลังงานใหม่อาจใช้เวลา 1-3 วัน แต่นี่เป็นเพียง 1-2 ครั้งต่อปีหลังจากทั้งหมด

ทัวร์ขับรถเที่ยวเอง หากคุณเดินทางในภาคตะวันออกคุณสามารถขับรถได้ 100-600 กิโลเมตรต่อวัน ไม่มีปัญหาหากคุณสามารถจอดรถและชาร์จเมื่อเยี่ยมชมจุดชมวิว

คําถามตอนนี้คือ:

ไม่มีที่จอดรถในชุมชนวิธีการติดตั้งกองชาร์จ?

มีพื้นที่จอดรถน้อยลงในพื้นที่ให้บริการความเร็วสูงและกองชาร์จน้อยลง

พื้นที่จอดรถหลายแห่งในสถานที่ท่องเที่ยวเป็นที่ดินที่มีกองชาร์จน้อย

สิ่งที่ต้องแก้ไขคือที่จอดรถที่จอดรถที่มีกองชาร์จมากกว่าการเพิ่มขึ้นไม่ จํากัด ในช่วงการล่องเรือ

ในอนาคตอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าจะไม่มีการพัฒนามากนัก

จากมุมมองของนโยบาย เงินอุดหนุนของรัฐจะลดลงและอาจถูกยกเลิกในสองปี. และเงินอุดหนุนไม่ได้ขึ้นอยู่กับอายุการใช้งานแบตเตอรี่อีกต่อไป

ดูเส้นทางแบตเตอรี่สิ ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตได้กลับมาอย่างมากเมื่อเร็ว ๆ นี้และ บริษัท รถยนต์และ บริษัท แบตเตอรี่หลายแห่งได้เพิ่มการลงทุนและการวิจัยและพัฒนาของพวกเขาในลิเธียมเหล็กฟอสเฟต เนื่องจากเงินอุดหนุนกําลังจะถูกยกเลิกการลดต้นทุนและการปรับปรุงความปลอดภัยจึงเป็นสิ่งสําคัญที่สุด

ดูเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ลิเธียมเทอร์นารีก็ใกล้ถึงขีด จํากัด แล้ว โดยทั่วไปแบตเตอรี่ NCM811 ถือได้ว่าเป็นขีด จํากัด ของแบตเตอรี่ NCM หากสัดส่วนของนิกเกิลเพิ่มขึ้นความปลอดภัยจะเสื่อมลงอีก ตอนนี้ผู้ผลิตได้ปรับความคิดของพวกเขาและเริ่มทําการวิจัยและพัฒนาเกี่ยวกับเทคโนโลยีของชุดแบตเตอรี่เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และความหนาแน่นของพลังงานหลังจากแบตเตอรี่มีการปฏิบัติมากขึ้น เทคโนโลยี CTP มีความก้าวหน้าอย่างมาก

ดูอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของรถสิ อายุการใช้งานแบตเตอรี่ห้าถึงหกร้อยกิโลเมตรเป็นกระแสหลักของรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว อายุการใช้งานแบตเตอรี่จริงประมาณ 300 ถึง 500 กิโลเมตร มันเพียงพอที่จะจัดการกับสถานการณ์รถทั้งหมด หากฉากพิเศษบางฉากยังไม่เพียงพอและมีรถอื่น ให้เลือกก็ไม่ฉลาดอีกต่อไปที่จะตาย รัฐส่งเสริมยานพาหนะพลังงานใหม่ให้เป็นไฟฟ้าบริสุทธิ์และปลั๊กอินไฮบริด ในความเป็นจริงปลั๊กอินไฮบริดเป็นรูปแบบสุดท้ายของการดํารงอยู่ของยานพาหนะเชื้อเพลิง

ดูราคารถสิ รถยนต์ที่มีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ยาวนานมีราคาแพงและได้รับการยอมรับจากตลาดต่ํา ถ้า 400 กิโลเมตรก็เพียงพอผู้ใช้จะไม่เลือก 500 กิโลเมตร

ในอีก 5 ปีข้างหน้าความอดทนของรถรางจะรักษาระดับความอดทนในปัจจุบันในช่วงกลางและต่ําและรุ่นไฮเอนด์จะดีขึ้นอีกประมาณ 800 กิโลเมตรถึง 1,000 กิโลเมตร

Dissmannฟิวส์ผู้ผลิต, ที่มีประสบการณ์20ปี, สําหรับข้อมูลเพิ่มเติมของ ติดต่อเราทางอีเมล: anna@delfuse.com WhatsApp: +86 18813915908

Dissmannฟิวส์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะไฟฟ้า, ไฮบริดน้ํามันเบนซินและเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะและชิ้นส่วนที่สําคัญของมัน( แพ็ค/pdu/bdu/msd/ไฟฟ้า/เชื่อมต่อแรงดันสูง, ฯลฯ ), EV charger / EV charing pile system / Module, ระบบการผลิตไฟฟ้า, แหล่งจ่ายไฟสื่อสาร 5G, แหล่งจ่ายไฟเซิร์ฟเวอร์คลาวด์, การจัดเก็บพลังงาน, AGV (ย้ายไปส่งยานพาหนะที่ไม่มีคนควบคุม), รถท่องเที่ยวในพื้นที่ที่สวยงาม, รถกอล์ฟ, การดูแลสุขภาพ, เดิน, อุปกรณ์และเครื่องจักรก่อสร้าง, ระบบทําความร้อนภาคพื้นดิน, กล่องรวมพลังงานแสงอาทิตย์ PV, การควบคุมแหล่งจ่ายไฟ DC Voltage, เครื่องจักรและอุปกรณ์อุตสาหกรรมและพื้นที่อื่น ๆ ของเขตการประยุกต์ใช้ไฟฟ้าแรงสูง DC