การชาร์จเป็นปัญหาใหญ่

เรากลับมาในช่วงบ่ายของวันที่ 4 ดังนั้นเพื่อความปลอดภัย เราจึงมองหากองชาร์จในพื้นที่บริการแห่งแรกใกล้บ้านของเรา

ตามแผนที่ของ Gaudal มีกองชาร์จอยู่สี่กอง ซึ่งหนึ่งในนั้นไม่ได้ใช้งาน แต่เมื่อสถานการณ์จริงสิ้นสุดลง พบว่ามีบางอย่างผิดปกติกับแท่นชาร์จที่ไม่ได้ใช้งาน มีคนกำลังเร่งชาร์จอีกสามกองที่เหลือ และยังมีคนเข้าคิว แต่โชคดีที่รถสองคันเข้าคิว

ระหว่างรอการชาร์จ ฉันได้พูดคุยกับเจ้าของ Tesla Model 3 และ NIO ES6 ที่กำลังชาร์จอยู่ ระยะของนาฬิกา Tesla's คือ 468 กม. ในขณะที่ niO's คือ 455 กม.

ความรู้สึกทั่วไปคือประสบการณ์การขับขี่ค่อนข้างดี ในเมืองไม่มีความกังวลเรื่องอายุการใช้งานแบตเตอรี่ แต่เมื่อพวกเขากลับบ้าน ความกังวลเรื่องอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว พวกเขาอยู่ในเซินเจิ้นและกวางโจว และพวกเขาต้องชาร์จแบตเตอรี แบตกลับบ้านและคิวชาร์จยาวมาก

ต่อมาเพื่อตรวจสอบรูปแบบและการใช้แท่นชาร์จในแต่ละพื้นที่ให้บริการ ผมจึงตั้งใจลงไปแล้วหันหลังกลับเมื่อผ่านพื้นที่ให้บริการ แม้ว่าจะมีกองชาร์จอยู่ในพื้นที่ให้บริการทั้งหมด แต่ก็มีกองชาร์จเพียงไม่กี่แห่งและพวกเขาทั้งหมดยืนเข้าแถวยาว

โดยทั่วไปแล้วการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่จะใช้เวลาอย่างน้อยครึ่งชั่วโมง และประสบการณ์การชาร์จนั้นแย่มาก คุณรู้ไหมว่าเรากลับไปที่เซินเจิ้นในวันที่ 4 และวันนั้นการจราจรไม่ค่อยมาก พอจะนึกภาพออกว่าถ้าเป็นวันที่ 30, 1, 6, 7 ฯลฯ ในช่วงที่มีน้ำขึ้นสูงสุด การเข้าคิวชาร์จจะเป็นประสบการณ์ที่ถล่มทลาย

มีข่าวคราวครอบครัวหนึ่งกลับบ้านเพื่อขับรถพลังงานใหม่ แต่เนื่องจากรถติด พวกเขาจึงไม่กล้าเปิดแอร์ในรถ และทุกคนในครอบครัวก็ลงจากรถ