ภาพเพื่อทำความเข้าใจห่วงโซ่อุตสาหกรรมการจัดหาแบตเตอรี่รถยนต์ของ Tesla
เกี่ยวกับเทสลาเทสลา (Tesla) เป็น บริษัท รถยนต์ไฟฟ้าและพลังงานสัญชาติอเมริกันที่ผลิตและจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแผงโซลาร์เซลล์และอุปกรณ์จัดเก็บพลังงาน สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่พาโลอัลโตซิลิคอนวัลเลย์แคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกาก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2546 โดย MarTInEberhard และ Marc Tarpenning ในปี 2004 Elon Musk เข้าสู่ บริษัท และควบรวมกิจการ Led the A round ผู้ก่อตั้งตั้งชื่อ บริษัท ว่า Tesla Motors (เทสลามอเตอร์) ในความทรงจำของนักฟิสิกส์นิโคลาเทสลา (Nikola Tesla)
ผลิตภัณฑ์รถยนต์รุ่นแรกของ Tesla&# 39 คือ Roadster เปิดตัวในปี 2008 ในรูปแบบรถสปอร์ตสองประตู ในปี 2555 เทสลาได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์รถยนต์รุ่นที่สอง ModelS ซึ่งเป็นรถคูเป้หรูไฟฟ้าบริสุทธิ์สี่ประตู ผลิตภัณฑ์รถยนต์รุ่นที่สามคือ ModelX ซึ่งเป็น SUV ไฟฟ้าบริสุทธิ์สุดหรูซึ่งส่งมอบในเดือนกันยายน 2558 รถยนต์รุ่นต่อไปของ Tesla&# 39 คือ Model 3 ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในเดือนมีนาคม 2559 และจะส่งมอบในปลายปี 2560 ระบบแบตเตอรี่ของ Tesla&# 39 ระบบแบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและเป็นส่วนประกอบของระบบหลักในห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมด จากตัวอย่าง Tesla ModelS ต้นทุนของระบบแบตเตอรี่ (แบตเตอรี่ลิเธียม + ระบบการจัดการแบตเตอรี่) คิดเป็น 56% ในขณะที่สัดส่วนของเครื่องยนต์รถยนต์แบบเดิมมีเพียงประมาณ 15% -25% ภายในปี 2559 สัดส่วนต้นทุนของระบบแบตเตอรี่ลดลงและโครงสร้างต้นทุนก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ก้อนเดียวคิดเป็น 83% ค่าระบบจัดการแบตเตอรี่คิดเป็นประมาณ 13% และอีก 4% ที่เหลือเป็นระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่ .
จากการตรวจสอบโดยละเอียดเกี่ยวกับองค์ประกอบของระบบแบตเตอรี่ของ Tesla และอุปกรณ์ชาร์จที่รองรับของ Tesla เราสามารถมีความเข้าใจเชิงลึกและใช้งานง่ายเกี่ยวกับห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของ Tesla ซึ่งสามารถใช้เป็นข้อมูลเปรียบเทียบกับรถยนต์พลังงานใหม่อื่น ๆ ได้ ผลกระทบ ในปัจจุบันค่าใช้จ่ายของระบบแบตเตอรี่เป็นปัจจัยสำคัญที่สุดประการหนึ่งที่ จำกัด การพัฒนา Tesla และรถยนต์พลังงานใหม่อื่น ๆ การทำความเข้าใจระบบแบตเตอรี่เท่ากับการมีกุญแจสำคัญในการทำความเข้าใจอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ หากจะใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าจริงต้องคำนึงถึงอายุการใช้งานแบตเตอรี่หลังจากการชาร์จเพียงครั้งเดียวและความสะดวกในการชาร์จ เพื่อให้เข้าใจถึงสองประเด็นนี้จำเป็นต้องใส่ใจกับโครงสร้างของแบตเตอรี่และความเร็วในการชาร์จและการกระจายอุปกรณ์ของอุปกรณ์ชาร์จ
ModelS ได้เปิดตัวรุ่นที่มีพลังงานแบตเตอรี่ 40, 60, 70, 75, 85, 90, 100kWh สำหรับรุ่น 85kWh ขึ้นไปยังมีรุ่นประสิทธิภาพบางรุ่นที่ให้ประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีกว่าเช่น Perf และ Ludicrous เวอร์ชัน รถรุ่นต่างๆมีระยะทางขับสูงสุดและแรงม้าสูงสุดที่แตกต่างกันในแต่ละครั้งที่ชาร์จเต็ม
เรา' ผู้ผลิตฟิวส์อีกครั้งกับ 20 ปี' ประสบการณ์สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ติดต่อเราทางอีเมล: anna@delfuse.com หรือ WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann Fuses ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ไฟฟ้าน้ำมันเบนซินไฮบริดและรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงและชิ้นส่วนสำคัญ (PACK / PDU / BDU / MSD / ไฟฟ้า / ขั้วต่อแรงดันสูง ฯลฯ ), ระบบเสาเข็ม EV / โมดูลระบบผลิตไฟฟ้า, แหล่งจ่ายไฟการสื่อสาร 5G, แหล่งจ่ายไฟเซิร์ฟเวอร์คลาวด์, ที่เก็บพลังงาน, AGV (ย้ายไปส่งยานพาหนะไร้คนขับ), รถท่องเที่ยวในพื้นที่ชมวิว, รถกอล์ฟ, การดูแลสุขภาพ, การเดิน, อุปกรณ์และเครื่องจักรก่อสร้าง, ระบบทำความร้อนภาคพื้นดิน, แหล่งจ่ายไฟแรงดัน DC การควบคุมเครื่องจักรและอุปกรณ์อุตสาหกรรมและพื้นที่อื่น ๆ ของแอปพลิเคชันไฟฟ้าแรงสูง DC
